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      上海人喜欢到顾村公园看?;ㄔ置?,还有那么多郊野公园为啥人气不旺?



      上海那么多郊野公园为啥人气不旺?

        4月18日中午11:30分,天气晴好,浦江郊野公园外有六七十个车位的3号停车场,停了34辆车,“上座率”约为一半。

        同一天15:30分,广富林郊野公园内游客寥寥,除了在公园门口处有一些游客支起了帐篷在野餐,公园深处游客极少。

        4月20日是周六,阴天未下雨,嘉北郊野公园的入口休憩林、儿童活动林里还算热闹,但稍往里走游客数便锐减。14:30分,公园门口大屏幕显示当日入园人数为2680人。

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      嘉北郊野公园里,游客搭起帐篷休息

        与上述“郊野公园游人不多”的情况形成鲜明对比的是,不久前落幕的“2019上海?;ń?rdquo;为期一个月,顾村公园的客流量达到165.5万人次——平均单日客流量超过5万人次。

        上海的郊野公园自诞生以来就很让人期待。在“卖家秀”中,它们既承担了土地整治、生态环境建设和修复等功能,又为了给广大游客提供开放的郊野游憩空间而生,森林、碧水、飞鸟、繁花……让人心驰神往。不过,郊野公园的“买家秀”却往往不是这样:尽管也对美景表示赞赏,但“位置偏远”、“设施不全”、“不好玩”等“吐槽声”也一直不绝。

        郊野公园为什么游人不多?如何提升郊野公园的软件、硬件,避免“货不对板”,让“买家秀”更靠近“卖家秀”?

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      浦江郊野公园

        软件、硬件怎么进一步提升?

        2012年,上海市决定建设21个郊野公园,目前已有7个开园,分别是青西郊野公园、松南郊野公园、浦江郊野公园、长兴岛郊野公园、嘉北郊野公园、廊下郊野公园和广富林郊野公园。这些公园都在郊区,一个“远”字让不少人的游兴大打折扣。

        以青西郊野公园为例,这个公园位于上海最西端的金泽镇,轨交17号线坐到末站后还需打车20多分钟才能到。无论自驾还是打车,下车点都在练西公路上,要徒步1公里多才能走到公园的核心景点——大莲湖边。练西公路上的青岑线公交车站,距离郊野公园门口也很远。

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      青西郊野公园

        除了“远”之外,区位也是个问题。嘉北郊野公园并不算太偏远,交通也很方便,G15嘉西收费站出来即到,但公园对面就是同样以郊野风情见长的菊园百果园,分流掉了一部分游客。广富林郊野公园也面临这个尴尬:隔着一条辰花路便是建园更早、名声更大的辰山植物园。“游客到了这附近,首选游玩地往往是辰山植物园。有些人到了郊野公园,进来一看没什么可玩的,扭头就跑到马路对面去了。”广富林郊野公园门口的保安说。

        在广富林郊野公园有游客告诉记者,郊野公园并不仅仅是“远”的问题:“上海迪士尼、海昌海洋公园也都不近,但不愁游客少——只要‘可玩性’足够,游客自然会去。郊野公园的‘可玩性’还是不够。”

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      广富林郊野公园

        比如,2017年12月开园的广富林郊野公园目前“完成度”仍然不高,大片地面仍然裸露,部分区域的树木也比较小,尚未达到“成荫”的程度。嘉北郊野公园除了入口休憩林、儿童活动林、静谧养生林三片区域之外,大部分区域目前仍是草坪或刚完成翻耕的土地。目前,沪上各郊野公园普遍缺少兼具观赏和游乐功能的项目,以森林、绿化、农田等自然景观为主,“可玩性”普遍有待加强。

        另外,郊野公园的设施配套也有很大的完善空间。比如在停车方面,广富林郊野公园的P2停车点实为公园大门对面的一片荒地,停车场内无树木隔离、地面上并未划停车位、车辆进出无人看管。这个停车点甚至没有进口,稍不注意极易错过,车辆必须驶上约15厘米高的上街沿才能进入。嘉北郊野公园、长兴岛郊野公园的停车场皆为粗石子路面,比较简陋。长兴岛郊野公园停车场工作人员告诉记者,目前园方正在对停车场进行修缮,修缮期间停车免费,修完后将恢复收费。

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      广富林郊野公园门口的停车场

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